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·物流园区圈地运动
·物流园区流行病
·物流园区 勾画第三代港口模式
·物流园区项目占用土地资源虚火大
·如何定义物流园区
·现代物流园区建设呼唤科学规划
·集中型和非集中型物流园区对标
·关于创建四川广元物流园区的思考与建
·张家港保税物流园区投资突破40亿元
·康士伯上半年为200余艘船配套
·上半年船舶工业利润总额64亿元 同比增
·我国船队总吨位居世界第九
·中远集运、川崎汽船和阳明海运重组地
物流园区力助企业降成本
来源:外贸知识网 时间:2007-12-31 22:45:56
“开发区建立物流中心,无论是对生产企业还是第三方物流企业都肯定有帮助。”泰达公共保税仓管理运营部主管王晓东肯定地告诉记者。
王晓东口中提到的物流中心,指的是开发区第七大街以北,渤海路以西,第十三大街以南,京山铁路线以东开发区物流园区。这个物流园区根据其功能,分为保税物流中心和非保税物流园区两个部分,其中,保税物流中心规划面积为41万平方米,非保税物流园区规划面积为30万平方米。
王晓东认为,随着业务量的增大,企业需要方便而快捷的仓库和理货平台,以此来降低成本。而建立了非保税物流园区和保税物流中心之后,搭建起信息、基础设施等平台,确实可以为企业提供更便捷的物流服务。
他的看法正好与开发区建立这个物流园区的初衷一致。
建立方便快捷的物流中心是2004年开发区改善投资环境的“十五件实事之一”,但事实上,在两年前,开发区就已经有了相关计划。
据开发区贸易发展局局长贾守月介绍,随着开发区的进一步发展,已逐渐形成相当规模的贸易量。为了降低物流成本,改开发区物流基础设施小而全为大而精,营造仿真的国际环境、通关环境,开发区决定建立保税物流中心和非保税物流园区。
非保税物流园区是利用开发区海泰储运有限公司30万平方米的用地建成,而就在其北侧,便是开发区保税物流中心。“开发区的土地资源相当有限,但仍辟出了这一片土地来建成物流园区,可见有多重视。”贾守月告诉记者。
据介绍,目前,开发区的非保税物流园区已建成,已有中铁物流、宝钢物流以及泰达公共保税仓等第三方物流企业入驻。非保税物流园区的仓储面积约有2万平方米,可保证保税与非保税物流业务在同一场地同时进行,园区内拥有2条各1公里长的铁路专用线,具有大力发展铁路物流的潜力优势。另外,该园区内还具有3万平方米的普通仓库,2万平方米的堆场。
非保税物流中心整合了分散在开发区各处的物流基础设施,降低了企业的库存成本,对企业的益处自不待言,而保税物流中心能给企业的实惠,就更是数不胜数。
据了解,开发区的保税物流中心为B型,是指由多家物流企业在空间上集中布局,具有一定规模和综合服务功能的、联结国内国外两个市场的物流集合区域。是封闭的海关区域,具备口岸功能。海关在物流中心设立机构,对中心内相关场所实行24小时监管。
保税物流中心可实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸以及物流信息处理和咨询服务等功能。
据介绍,保税物流中心可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报的出口商品。如果没有保税物流中心,货物必须在有买主后才可以进口,而有了保税物流中心后,没有买主的货一样可以存放于此,再行配送。保税物流中心还可以使货物自由配送给境内外企业,也可与国内其他海关监管特定区域间进行转移。一位开发区贸发局的同志为记者举了一个简单的例子,没有保税物流中心时,天津的A企业供货给在上海的B企业,需要缴纳增值税,为了免于缴纳这部分税收,A企业会先将货物出口到香港或国外其他地区,视同出口,并获得出口退税,之后再将货物发送到B企业,视为进口,同样不需要缴纳增值税。但是,如此一来,企业必须多付出运费及其他费用,并浪费了许多时间。在有了保税物流中心后,A企业只需将货物运至其中,便可视同出口,立即获得退税。再由保税物流中心运到B企业,可以为企业节约许多时间和资金,提高了资金流动速度。
此外,在保税物流中心内可以从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工,提高货物的价值,中心内企业还可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易。保税物流中心还能实现内陆地区保税物流中心与港口的联动,企业直接在保税物流中心海关报关。
“而且,以前的货物必须卡准了船期或航班来运送货物,但往往做不到非常准确,一旦耽搁,就会损失很多。”贾守月说,在有了保税物流中心后,货物可以先进入其中,再行等候,可以大大节约企业成本。
在贾守月看来,保税物流中心的好处还不只这一些。他认为,中国已加入WTO,世界经济更趋一体化,商品、市场愈发无国界,“洋货”会不断涌入中国市场。但在以前,许多国际知名品牌在中国市场的推进较慢,在有了保税物流中心后,可以在其中举办一些小型的展示和展销会,这样一来,利于企业采购,大大拉近了国际生产市场与中国消费市场的距离。这便是保税物流中心的城市商品物流功能。
据了解,海关仍将对保税物流中心进行严密监控,会在保税物流中心内设置机构,通过围网、电子卡口、电子监控系统对保税物流中心实行24小时全封闭监管;对入驻企业实行电子账册联网监管;还会通过中国电子口岸系统,实现对各类业务数据的采集、交换、统计、核销;采用分批出区、集中报关的快速通关模式。对于在保税物流中心与境外之间的货物进出,海关将按照转关运输等方式进行监管,而且,除实行出口被动配额管理和国家另有规定的以外,不实行进出口配额、许可证管理。对于从境外进入中心内的货物,海关会予以保税,中心内货物销往境外的,不征出口关税。
据了解,在非保税物流园区顺利运营后,保税物流中心的各项工作也都在按部就班地进行。已经举行过数次座谈会,基础设施已经开工,争取2004年底建成。
另外,据贾守月介绍,开发区正计划与普洛斯公司合作进行开发区物流园区的招商宣传,并计划引进该公司的管理与资金,规划正在制订当中。这是一家在美国纽约证交所挂牌的上市公司和全球最大的工业房地产投资信托公司。
王晓东口中提到的物流中心,指的是开发区第七大街以北,渤海路以西,第十三大街以南,京山铁路线以东开发区物流园区。这个物流园区根据其功能,分为保税物流中心和非保税物流园区两个部分,其中,保税物流中心规划面积为41万平方米,非保税物流园区规划面积为30万平方米。
王晓东认为,随着业务量的增大,企业需要方便而快捷的仓库和理货平台,以此来降低成本。而建立了非保税物流园区和保税物流中心之后,搭建起信息、基础设施等平台,确实可以为企业提供更便捷的物流服务。
他的看法正好与开发区建立这个物流园区的初衷一致。
建立方便快捷的物流中心是2004年开发区改善投资环境的“十五件实事之一”,但事实上,在两年前,开发区就已经有了相关计划。
据开发区贸易发展局局长贾守月介绍,随着开发区的进一步发展,已逐渐形成相当规模的贸易量。为了降低物流成本,改开发区物流基础设施小而全为大而精,营造仿真的国际环境、通关环境,开发区决定建立保税物流中心和非保税物流园区。
非保税物流园区是利用开发区海泰储运有限公司30万平方米的用地建成,而就在其北侧,便是开发区保税物流中心。“开发区的土地资源相当有限,但仍辟出了这一片土地来建成物流园区,可见有多重视。”贾守月告诉记者。
据介绍,目前,开发区的非保税物流园区已建成,已有中铁物流、宝钢物流以及泰达公共保税仓等第三方物流企业入驻。非保税物流园区的仓储面积约有2万平方米,可保证保税与非保税物流业务在同一场地同时进行,园区内拥有2条各1公里长的铁路专用线,具有大力发展铁路物流的潜力优势。另外,该园区内还具有3万平方米的普通仓库,2万平方米的堆场。
非保税物流中心整合了分散在开发区各处的物流基础设施,降低了企业的库存成本,对企业的益处自不待言,而保税物流中心能给企业的实惠,就更是数不胜数。
据了解,开发区的保税物流中心为B型,是指由多家物流企业在空间上集中布局,具有一定规模和综合服务功能的、联结国内国外两个市场的物流集合区域。是封闭的海关区域,具备口岸功能。海关在物流中心设立机构,对中心内相关场所实行24小时监管。
保税物流中心可实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸以及物流信息处理和咨询服务等功能。
据介绍,保税物流中心可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报的出口商品。如果没有保税物流中心,货物必须在有买主后才可以进口,而有了保税物流中心后,没有买主的货一样可以存放于此,再行配送。保税物流中心还可以使货物自由配送给境内外企业,也可与国内其他海关监管特定区域间进行转移。一位开发区贸发局的同志为记者举了一个简单的例子,没有保税物流中心时,天津的A企业供货给在上海的B企业,需要缴纳增值税,为了免于缴纳这部分税收,A企业会先将货物出口到香港或国外其他地区,视同出口,并获得出口退税,之后再将货物发送到B企业,视为进口,同样不需要缴纳增值税。但是,如此一来,企业必须多付出运费及其他费用,并浪费了许多时间。在有了保税物流中心后,A企业只需将货物运至其中,便可视同出口,立即获得退税。再由保税物流中心运到B企业,可以为企业节约许多时间和资金,提高了资金流动速度。
此外,在保税物流中心内可以从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工,提高货物的价值,中心内企业还可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易。保税物流中心还能实现内陆地区保税物流中心与港口的联动,企业直接在保税物流中心海关报关。
“而且,以前的货物必须卡准了船期或航班来运送货物,但往往做不到非常准确,一旦耽搁,就会损失很多。”贾守月说,在有了保税物流中心后,货物可以先进入其中,再行等候,可以大大节约企业成本。
在贾守月看来,保税物流中心的好处还不只这一些。他认为,中国已加入WTO,世界经济更趋一体化,商品、市场愈发无国界,“洋货”会不断涌入中国市场。但在以前,许多国际知名品牌在中国市场的推进较慢,在有了保税物流中心后,可以在其中举办一些小型的展示和展销会,这样一来,利于企业采购,大大拉近了国际生产市场与中国消费市场的距离。这便是保税物流中心的城市商品物流功能。
据了解,海关仍将对保税物流中心进行严密监控,会在保税物流中心内设置机构,通过围网、电子卡口、电子监控系统对保税物流中心实行24小时全封闭监管;对入驻企业实行电子账册联网监管;还会通过中国电子口岸系统,实现对各类业务数据的采集、交换、统计、核销;采用分批出区、集中报关的快速通关模式。对于在保税物流中心与境外之间的货物进出,海关将按照转关运输等方式进行监管,而且,除实行出口被动配额管理和国家另有规定的以外,不实行进出口配额、许可证管理。对于从境外进入中心内的货物,海关会予以保税,中心内货物销往境外的,不征出口关税。
据了解,在非保税物流园区顺利运营后,保税物流中心的各项工作也都在按部就班地进行。已经举行过数次座谈会,基础设施已经开工,争取2004年底建成。
另外,据贾守月介绍,开发区正计划与普洛斯公司合作进行开发区物流园区的招商宣传,并计划引进该公司的管理与资金,规划正在制订当中。这是一家在美国纽约证交所挂牌的上市公司和全球最大的工业房地产投资信托公司。