首页 > 国外物流
- 国外物流
·世界主要国家和地区价格持续高位运行
·海运单的概念与区别
·马士基调整北亚纽西兰合作航线
·俄罗斯等四国将建立“欧亚铁路物流公
·东方海外神户号在日命名投入KTX1航线
·巴西圣保罗孔戈尼亚斯机场主跑道已重
·法德峰会简化欧洲航空防务与航天集团
·我国连续8年被巴黎备忘录评为“白名单
·大联盟合作再延长十年
·釜山港半年集装箱量651万箱
·日本邮船大联盟航线投入新运力
·日船企受困船坞紧缺
·BAE和VT同意合并造船公司
·“2007首尔航空展览会”16日在首尔机
·中国救捞加速对接世
·伊朗查赫巴尔港兴起将制约瓜达尔港发
·波音高层人士称十年内不会推出B787货
·希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞
·亚洲货主呼应欧洲“变法”
·马来西亚丹戎帕拉帕斯港期望降低中转
·马士基新西兰NZ3航线船期调整
·越南有望成为世界第四造船大
·拼箱业务订舱操作流程
·海运单的概念与区别
·马士基调整北亚纽西兰合作航线
·俄罗斯等四国将建立“欧亚铁路物流公
·东方海外神户号在日命名投入KTX1航线
·巴西圣保罗孔戈尼亚斯机场主跑道已重
·法德峰会简化欧洲航空防务与航天集团
·我国连续8年被巴黎备忘录评为“白名单
·大联盟合作再延长十年
·釜山港半年集装箱量651万箱
·日本邮船大联盟航线投入新运力
·日船企受困船坞紧缺
·BAE和VT同意合并造船公司
·“2007首尔航空展览会”16日在首尔机
·中国救捞加速对接世
·伊朗查赫巴尔港兴起将制约瓜达尔港发
·波音高层人士称十年内不会推出B787货
·希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞
·亚洲货主呼应欧洲“变法”
·马来西亚丹戎帕拉帕斯港期望降低中转
·马士基新西兰NZ3航线船期调整
·越南有望成为世界第四造船大
·拼箱业务订舱操作流程
波音高层人士称十年内不会推出B787货机
来源:外贸知识网 时间:2007-12-28 20:52:46
美国飞机生产商波音将从2008年开始正式推出波音787客机,但其高层人士在4日表示,由于市场需要更大型号的货机,因此波音在未来10年甚至更长时间内将不会推出波音787货机。
波音(Boeing Co.)(BA)地区市场推广部门负责人詹姆斯·埃德加(James Edgar)在亚洲航空展上表示,“按照合理的预计,波音公司将在波音787客机服役10到15年之后才推出相同型号的货机。但是我们没有设定任何时间表。”
埃德加称,这种情况与该公司在2005年推出波音777型货机相类似,当时波音777客机已经服役10年。
埃德加表示,“但是很显然,我们在设计波音787飞机的时候,考虑到了这种飞机作为货机的用途,因此我们总有一天会推出787货机。”
按照计划,波音787客机将从2008年五月份正式投入使用,这是一种中等尺寸的宽体客机,设计乘客人数为210人至290人。如果按照满载货物计算,通常一架宽体飞机商务载重量是40至80公吨。
截至今年7月份,已经有47家公司总共订购了677架波音787飞机,这使得该机型成为波音公司推出的最为成功的商用飞机之一。
通过波音747系列和777系列货机,波音公司继续主宰着商务载重量在80公吨以上的大型货机的全球市场。埃德加表示,单单是波音747系列货机每年运载的货物总量已经超过全球空运货物总量的50%以上。
但是payload是波音公司唯一的中兴货机,这种货机推出于1993年。埃德加表示,市场对波音767的需求仍然非常强劲,尤其是日本的一些航空公司。
与波音类似,其竞争对手空中客车公司(Airbus)也在今年一月份推出了新型中等尺寸货机计划,即A330-200F货机,其目的是为了满足未来的航空货运市场对于更大容积、运营成本更加低廉的长途飞机的需求。今年7月份,空中客车公司已经收到了来自7个客户的67架飞机订单。
波音公司表示,预计在未来20年内,新货机订单的主要部份将是大型货机。该公司预计从2007年到2026年之间的大型货机出货量将达到1084架,其中包括626架飞全新飞机,占到总出货量的58%;其他货机将由退役客机改装而成。
波音预计同期内的中等尺寸宽体飞机出货量将达到968架,但是预计其中仅有222架是全新飞机,仅占总量的23%。
埃德加认为,预计全新大型货机订单数量将会增加的一个原因,是因为波音747货机即将退出服务,需要新的飞机替换。
埃德加表示:“现在一些航空公司已经开始就更换波音747-200货机的问题和我们接触。我们预计未来几年内这些飞机将会陆续退役。”
波音(Boeing Co.)(BA)地区市场推广部门负责人詹姆斯·埃德加(James Edgar)在亚洲航空展上表示,“按照合理的预计,波音公司将在波音787客机服役10到15年之后才推出相同型号的货机。但是我们没有设定任何时间表。”
埃德加称,这种情况与该公司在2005年推出波音777型货机相类似,当时波音777客机已经服役10年。
埃德加表示,“但是很显然,我们在设计波音787飞机的时候,考虑到了这种飞机作为货机的用途,因此我们总有一天会推出787货机。”
按照计划,波音787客机将从2008年五月份正式投入使用,这是一种中等尺寸的宽体客机,设计乘客人数为210人至290人。如果按照满载货物计算,通常一架宽体飞机商务载重量是40至80公吨。
截至今年7月份,已经有47家公司总共订购了677架波音787飞机,这使得该机型成为波音公司推出的最为成功的商用飞机之一。
通过波音747系列和777系列货机,波音公司继续主宰着商务载重量在80公吨以上的大型货机的全球市场。埃德加表示,单单是波音747系列货机每年运载的货物总量已经超过全球空运货物总量的50%以上。
但是payload是波音公司唯一的中兴货机,这种货机推出于1993年。埃德加表示,市场对波音767的需求仍然非常强劲,尤其是日本的一些航空公司。
与波音类似,其竞争对手空中客车公司(Airbus)也在今年一月份推出了新型中等尺寸货机计划,即A330-200F货机,其目的是为了满足未来的航空货运市场对于更大容积、运营成本更加低廉的长途飞机的需求。今年7月份,空中客车公司已经收到了来自7个客户的67架飞机订单。
波音公司表示,预计在未来20年内,新货机订单的主要部份将是大型货机。该公司预计从2007年到2026年之间的大型货机出货量将达到1084架,其中包括626架飞全新飞机,占到总出货量的58%;其他货机将由退役客机改装而成。
波音预计同期内的中等尺寸宽体飞机出货量将达到968架,但是预计其中仅有222架是全新飞机,仅占总量的23%。
埃德加认为,预计全新大型货机订单数量将会增加的一个原因,是因为波音747货机即将退出服务,需要新的飞机替换。
埃德加表示:“现在一些航空公司已经开始就更换波音747-200货机的问题和我们接触。我们预计未来几年内这些飞机将会陆续退役。”